THOMAS RACING DEVELOPPEMENT

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Préparation de la saison 2016

En 2016, nous avons établi un planning très ambitieux pour une petite structure. Six courses sont prévues à -partir du premier tiers du championnat. les courses vont se succéder à une cadence qui ne nous laissera pas le temps de fabriquer des pièces en cas de casse ou d'accrochage.

 

Pour avoir une possibilité de réparer  plus rapidement,, nous avons un peu anticipé  en rachetant à Brett PARRIS  une importante partie du stock de l'écurie ANTEL MOTORSPORT qui était engagée en BARC (championnat anglais) .

 

Les monoplaces Tatuus FR2000 du team ANTEL MOTORSPORT.

 

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ANTEL MOTORSPORT, c'était ça

 

 

 

Départ en pôle au volant d'une Tatuus FR2000 du team ANTEL, comme si vous y étiez... Le moins qu'on puisse dire c'est que bien menée (par Zamparelli, le champion 2011 de BARC)  une FR2000 d'Antel, ça envoyait grave...

 

 

Evidemment, avec un budget serré il n'a pas été possible de racheter tout ce qui était à vendre, mais on a quand même eu une occasion inespérée de s'approprier quelques pièces qui commencent à se raréfier. Et quand la palette est arrivée, au regard de l'état des pièces reçues, on a regretté de ne pas en avoir acheté un peu plus... Mais il était trop tard...  Un acheteur américain avait déjà donné son accord pour prendre tout le solde de stock.

 

Quelques pièces neuves ont été aussi achetées à une écurie hollandaise en fin de saison 2015.

 

On ne dispose pas encore d'un mulet complet, mais on a maintenant environ une demie-voiture d'avance. On dispose presque d'une mécanique complète en pièces détachées, on a un nez complet, plus une troisième crash-box. On a aussi eu la chance de mettre la main sur un extracteur modèle 2007 en très bon état. C est une pièce très recherchée. On a aussi des porte-moyeux, une crémaillère de direction qui parait-il n'est plus disponible en neuf,  des basculeurs, un lot de carters de boite, un lot de maîtres-cylindres, des plateaux d'embrayage et un volant moteur, une ligne d'air et une ligne d'échappement complètes, un faisceau électrique complet et tous les capteurs qui équipent la voiture plus quelques roues supplémentaires qui nous permettront de monter des pneus d'avance pour éviter d'avoir à le faire entre deux courses rapprochées. Malheureusement pour les pontons, le fond plat et le calculateur on s'est fait prendre de vitesse par d'autres acheteurs.

 

C'est ça le plus difficile dans les sports mécaniques... Même quand on n'est pas sur la piste, c'est le plus rapide qui gagne...

 

Du coup, il a fallu acheter deux armoires métalliques pour stocker une partie de ces précieux bouts de ferraille et de carbone et il va  falloir  prévoir des emplacements de rangement dans le camion pour tout ce qui n'est pas rentré dans les armoires...

 

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TRD CARS are lubricated by RED LINE

 

 

 

 

 

 

 

 

 http://www.garage-varinot.fr/red-line-oil-huile-moteur/



23/02/2016
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