THOMAS RACING DEVELOPPEMENT

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Monoplaces Tatuus

 English version in orange letters

 

Quand on s’intéresse aux sports mécaniques, on finit toujours par croiser une monoplace Tatuus. Il y en a tellement, qu’on croit souvent bien les connaître. Et pourtant…

Sur les pistes, on peut rencontrer pas mal de « Tatuus bizarres »sans pour autant qu’il s’agisse d’autos modifiées. Cet article présente les modèles que nous connaissons. Ils sont nombreux et la liste est peut-être incomplète.

 

 

If you like motorsport you have probably seen a Tatuus single seater. Tatuus single seaters are so common that almost everybody thinks they know these cars perfectly. But one day you will probably meet a strange Tatuus and you will probably think this one has been modified. In fact it is quite likely that the car has not been modified... because there are many different Tatuus single seaters. This paper presents the different Tatuus single seaters that we know of. But maybe other models exist...

 

 

Tatuus Formula Monza

Moteur 500 cm3. 15 voitures produites (1982)

500 cm3 engine 15 cars built (1982)

Tatuus Formula Monza Panda

Moteur 1000 cm3. 70 voitures produites (1984)

1000 cm3 engine 70 cars built (1984)

 

Formula monza.jpg

 

Tatuus Panda

Tatuus Formula Konig

50 voitures produites pour championnat allemand (1988)

50 cars built for germain championship  (1988)

Tatuus Formula Marbella

25 voitures produites pour championnat espagnol.

25 cars built for spanish championship  (1988)

Tatuus Formula Alfa-Romeo

Monoplace à châssis tubulaire à moteur Boxer Alfa-Romeo apparue en 1994. Connue aussi sous le nom de Formula Boxer.15 voitures produites.

 

 

Tubular frame single seater with Alfa Romeo engine appeared in 1994. Known as Formula Boxer. 15 cars built.

 

 

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Formula Boxer 2.jpg

 

Tatuus RC Formula Renault

Formule Renault à châssis tubulaire en acier, moteur deux litres huit soupapes Renault F3R kitté (160 chevaux environ à 6700 RPM) et boite à 5 rapports Hewland LD200. Etriers à deux pistons et disques pleins. 465 Kg.

Apparue en 1995, elle a connu quelques évolutions de carrosserie jusqu’en 1999. Les dernières carrosseries sont les plus jolies à notre avis. 100 voitures produites. Ces voitures se distinguent par des cockpits plus exigus que ceux de leurs concurrentes de l’époque.

 

Steel tubular frame Formula Renault. Modified 2 litre 8 valve Renault F3R engine. 160 HP @6700 RPM. Hewland LD200 5 speed gearbox. 2 piston calipers. 465 Kg

Appeared in 1995. Several body evolutions between 1995 and 1999. The 1999 body is the nicest in our opinion. 100 cars built. These cars have a very small cockpit.

 

 

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La Tatuus RC 99 de Lilian Mege (ex Lucas Lasserre)

 

 

Tatuus RC Formula Ford 2000

Monoplace sensiblement différente de la Tatuus RC FR. Tout l’arrière, particulièrement le capot-moteur est complètement différent. Il est équipé d’une prise d’air dynamique.  L Première carrosserie en 1997 et évolution en 1998.

 

 

The name is the same but the body of this car is different from the Formula Renault (FR) Tatuus RC. Rear section and especially the engine cover are totally different. It has a bigger dynamic air duct. The first body appeared in 1997, a second in 1998.

 

 

 

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La Tatuus-Ford RC 99 du pilote suisse  Jo ZOSSO

 

Tatuus RC Formula Ford 1600

Monoplace différente de la deux-litres. Elle n’a ni les renforts d’arceau,  ni la prise d’air dynamique des deux litres. Á notre avis, aucune des Formule Ford n’a une esthétique aussi élaborée que la Tatuus RC de Formule Renault.

 

 

Different from the 2 litre Ford single seater. It shares neither the roll hoop reinforcement nor the air intake with the 2 litre car.

 

 

 Tatuus Ford.jpg

 

Tatuus Formula Renault 2000

Formule Renault à coque carbone répondant aux spécifications FIA F3 1999. Elle est propulsée par un moteur deux-litres à 16 soupapes Renault F4R7 modifié (180-200 Chevaux suivant les années à 6300 RPM.) Elle est équipée d’une boite séquentielle Sadev à six rapports et différentiel autobloquant.  Etriers à quatre pistons et disques ventilés de 274 mm x 17,5 mm. Empattement 2645 mm. Voie avant 1434 mm, arrière 1318 mm. 490 Kg.

Apparue en 2000, sa carrosserie a connu trois évolutions. La dernière évolution qui date de 2007 est à notre avis la plus jolie. Produite pour la Formule Renault jusqu’en 2009. Il s’en est vendu au moins une en 2010 pour la course de côte.  850 voitures produites.

 

Plus de détails sur cette voiture en cliquant sur ce lien

 

Carbon chassis Formula Renault meeting with FIA F3 1999 requirements. It is powered by a modified 2 litre 16 valve Renault F4R7 engine. 180-200 HP @ 6300 RPM depending on the production year. Sequential Sadev 6 speed gearbox and limited slip diff. 4 piston calipers and 274 mm x 17,5 mm ventilated discs. 2645 mm wheelbase. 1438 mm front trackwidth, 1318 mm rear. 490 Kg

 

Appeared in 2000. 3 body evolutions. The last evolution was made in 2007. We think this evo is the nicest. Used in Formula Renault Eurocup between 2000 and 2009. At least one new car was built in 2010 for hillclimb. 850 cars built.

 

 

More details by clicking here.

 

Coupe de France Circuits Vigeant 2014 002 BD.jpg

 

Trois Tatuus FR2000 evo 2007

 

Tatuus Formula Renault 1600

Formule Renault  à coque carbone, moteur 1600 Renault K4M 1598 cm3 qui développe 112 chevaux à 6000 RPM et 16mKg à 3750 RPM.  Boite séquentielle Sadev à cinq rapports et différentiel libre. A été produite dans les années 2002-2005 pour des championnats en Belgique et Hollande. Au départ sous l'appellation FR 1600, ensuite FR 1.6 pour la Belgique et les Pays-Bas. Ces monoplaces ont aussi disputé des courses en Italie, Espagne, Argentine, Mexique, Brésil et sur la côte Ouest des Etats-Unis. Ces autos ont les mêmes roues de 8 pouces à l’avant et à l’arrière (roues avant de FR2000) équipées de pneus Michelin 16-53-13. Freins à deux pistons et disques pleins en acier de 237 mm x 12 mm.  Empattement 2640 mm. Voie avant 1560 mm , arrière 1440 mm. 440 Kg 130 voitures ont été produites.

 

 

Carbon chassis Formula Renault Campus. 1598 cm3 Renault K4M engine 112 HP @ 6000 RPM and 16m.DaN @ 3750 RPM. Sequential Sadev five speed gearbox and free diff. Produced between 2002 and 2005. These car competed in Belgium, Netherlands, Italy, Spain, Argentina Mexico and West coast of the USA. These cars have the same 8 " wheels front and rear (the same as the front FR 2000 wheels) with Michelin 16-53-13 tyres. 2 piston calipers and plain steel discs (237 mm diameter x 12 mm thick) 2640 mm wheelbase. 1560 mm front trackwidth and 1440 mm rear. 130 cars built.

 

 

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L'ex Tatuus Campus 2004 de Jean-Marc BRANSARD

 

 

Tatuus Formula Renault  3.5

Formule Renault à coque carbone répondant aux spécifications FIA F3000 2000. Elle est propulsée par un moteur trois litres cinq à 24 soupapes Nissan  modifié  Elle est équipée d’une boite séquentielle et différentiel autobloquant.  Apparue en 2003. Elle a été remplacée par des Dallara. 30 voitures ont été fabriquées.

 

Carbon chassis Formula Renault meeting with FIA F3000 2000 specs. Modified 3.5 litre 24 valve V6 Nissan engine. Sequential gearbox and limited slip diff. Appeared in 2003 then  replaced by Dallara chassis. 30 cars built.

 

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 James Grunwell Formula ASIA : Tatuus 3,5 litres V6

 

 

Tatuus Formula Toyota TT104 ZZ

Monoplace animée par un moteur 1800 destinée à un championnat en Nouvelle Zélande et produite à 40 exemplaires en 2004-2005.

 

Sa carrosserie est à un stade intermédiaire entre une FR 2000 évolution 2004 et une FR 2000 évolution 2007. Elle recouvre l'arceau de sécurité, ce qui n'est pas le cas des Formule Renault. L'aile avant ressemble à celle des FR 2007, mais la crash-box est courte comme celle des FR 2004. L'aile arrière ressemble à celle des FR 2004. Les pontons n'ont pas de cheminée comme ceux des FR 2004. Les pneus sont de marque Michelin.

 

1800 cc Toyota engined single seater. Built for the New Zealand championship. 40 cars built in 2004-2005. There is no chimney on the cockpit sides exactly as the FR 2004 evo.

 

The body shape is between the FR 2000 2004 evo and the FR 2000 2007 evo. The rollbar is covered by the Toyota car bodywork but not by the Renault bodywork. Front wing seems to be the same as the Formula Renault 2007 evo but the crashbox is shorter and seems to be the same as the Formula Renault 2004 evo. Rear wing seems to be the same as that of the FR 2004 evo. The tyres are made by Michelin.

 

 

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Tatuus Toyota  TT 104 ZZ

 

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Le moteur Toyota dans la Tatuus TT 104 ZZ

 Toyota engine in the Tatuus TT 104 ZZ

 

 

Tatuus  Formula Challenge FC 106

Toyota, Honda et Nissan ont commandé en 2006 cette monoplace destinée à un championnat japonais. L’auto ressemble beaucoup aux FR 2000 évolution 2004, mais la mécanique est d’origine japonaise. L’écart de dimensions entre pneus avant et arrière moindre qu’en Formule Renault laisse penser que les moteurs étaient moins puissants que ceux des FR.

 

This single seater was ordered in 2006 by Toyota, Honda and Nissan for a Japanese championship. The car seems very similar to the FR 2000 2004 evo, but the engine is Japanese.  Looking at the tyre dimensions, it appears that the Japanese engines may be less powerful than the Renault.

 

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Tatuus Formule Junior Mexico

 

Monoplace mal connue. Produite en 2005. Cette voiture ressemble à une Formule Ford. Elle n’a pas de dispositif aérodynamique.

Very little known single seater. Buit in 2005. the body resembles the Formula Ford version. No aerodynamic device.

 

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Formule Junior Mexico 2005 Image fournie par JM BRANSARD

 

 

 

 

 

Tatuus Formula Master NT 07

 

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Monoplace à coque carbone, construite pour N Technology. Moteur deux litres Honda K20 délivrant 250 chevaux, boite séquentielle et différentiel autobloquant. Cette voiture ressemble à une grosse Tatuus FR 2000, mais on l’identifie très rapidement aux deux ailes placées de part et d’autre de l’arceau de sécurité et à ses énormes roues. 50 voitures ont été construites. Les premières sont sorties en 2007. La carrosserie a évolué en 2009. Les carrosseries de 2009 sont assez différentes de celles des FR2000 et de celles des premières Master. Le capot-moteur a une longue traine dans le sillage de l’arceau de sécurité.

Les Master étaient propulsée  par des moteurs pas trop éloignés de la série de la série au départ. Mais celles qui sont engagées en Coupe de France des circuits bénéficient de mécaniques très préparés qui peuvent atteindre 280 chevaux. On en voit aussi en course de côte avec des moteurs particulièrement affutés. Etriers à quatre pistons et disques ventilés.

 

Carbon chassis single seater. Made for N Technology. 2 litre K20 Honda engine. 250 HP, sequential gearbox and limited slip diff. This car looks like a big FR 2000, but it is easy to identify by the wings on the top of the rollbar and by the very big wheels. 50 cars built. The first were made in 2007. Then, in 2009 a new body appeared. The 2009 bodies are quite different in that the engine cover is longer than the former.

At the start, the Masters engines were very near the genuine Honda K20 engine. But nowadays in the French track cup or in hillclimb the engines can be more powerful, 280 HP on tracks and probably more for hillclimb. 4 piston calipers and ventilated discs.

 

 

 Formula master.jpg

 

 

Tatuus Formula Abarth FA 010

Monoplace à coque carbone et nid d’abeille en Aluminium et Nomex qui respecte les normes de sécurité FIA F3 2008. Sortie en 2010, elle ressemble beaucoup aux Formule Renault 2013. Elle possède le même type de siège extractible en carbone que la FR 2013.

Roues ATS de 9 et 10,5 pouces de largeur. Pneus KHUMO 180-550-13 et 240-570-13. Les combinés ressort-amortisseur sont très proches de ceux des FR 2000, mais lorsque nous avons étudié les réglages de suspension, nous avons constaté qu’ils sont très différents de ceux des Formule Renault. C’est peut-être lié au comportement des pneus. Elle est propulsée par un moteur Fiat 1,4 litre suralimenté. La boite est aussi la même que celle des FR2000, mais les rapports sont très différents. L’embrayage AP bi-disques est beaucoup plus petit que celui des FR 2000 (diamètre 115 mm au lieu de 140.) Empattement 2650 mm. Voie avant 1515 mm, arrière 1460 mm. 525 kg, pilote compris.

Les mécaniciens habitués aux FR2000 ne devraient pas être vraiment dépaysés s’ils devaient intervenir sur ces monoplaces. Même le calculateur d’injection du moteur Fiat est du même type que celui des FR2000.

Le moteur Fiat 1,4 litre suralimenté délivre environ 185 chevaux à 5500 tours par minute. Le couple dépasse 270 N.m à 4000 tours par minute. Etriers à quatre pistons et disques ventilés.

La monoplace est équipée en série d’un dispositif d’acquisition de données AIM.

 

Aluminium and Nomex honeycomb carbon composite chassis meeting FIA F3 2008 specs. Built in 2010; Seems like the 2013 Formula Renault.

ATS 9" and 10.5 " wheels. KHUMO 180-550-13 and 240-570-13 tyres. Same ORAM shock absorber technology as the FR2000, but suspension adjustments are very different. Probably linked to the tyres. AP multiplate clutch smaller than the FR2000 version (115 mm diameter versus 140 mm.) 2650 mm wheelbase. Front track 1515 mm, rear 1460 mm. 525 kg (driver included)

 

1.4 turbocharged Fiat engine. 185 HP @ 5500 RPM. Torque exceeds 270 N.m @ 4000 RPM. The Fiat engine ECU is the same as the FR 2000 (Marelli SRAE. 4 piston calipers and ventilated discs. AIM data acquisition.

 

 

formula-abarth.jpg

 

 

Tatuus Formule Renault 2013

Formule Renault à coque carbone conforme aux normes FIA F3 2012 pour la majorité de l’auto et 2011 pour l’ensemble. Moteur deux-litres seize soupapes F4R8 modifié (210 chevaux à 7150 RPM) et boite séquentielle à sept rapports à commande électromécanique par palettes au volant. Une partie de ces voitures a été assemblée à-partir d’un kit châssis et des pièces de Formule Renault Caparo d’occasion qui sont identiques entre les deux monoplaces (moteur, transmission, suspension.) Elles sont donc équipées comme les Caparo de roues de 8,5 pouces à l’avant et de 10 pouces à l’arrière. Le siège est extractible pour respecter les dernières normes FIA.

Etriers à quatre pistons et disques ventilés.

510 Kg environ.

Au moins 180 voitures produites. Avec la Formula Master, c’est l’une des deux favorites en Coupe de France des Circuits.

 

Aluminium honeycomb carbon composite chassis meeting the FIA F3 2012 requirements except for 2 side parts (FIA F3 2011.) 2 litre 16 valve Renault F4R8 modified engine (210 HP @ 7150 RPM) 7 speed sequential gearbox with paddle shift. This car uses a lot of parts from the former Caparo FR 2010 (engine, gearbox, suspension) 8.5 " and 10 " wheels. Extractable seat. 4 piston calipers and ventilated discs.

 

At least 180 cars were built.

 

 

 

La Tatuus FR 2013 du Vainqueur de la Coupe de France 2014  : Sébastien BANCHEROT

 

Sebastien Bancherot wins the 2014 Coupe de France des circuits with this Tatuus FR 2013.
 

Tatuus Formula Masters China

 

En fait la Formula Masters China a un châssis assez proche de celui de la Formula Abarth. Cependant, il semble que les voitures respectent seulement la réglementation FIA F3 de 2002, alors que les  Abarth sont conformes à l’évolution 2008. Les moteurs sont des 2 litres FSi développant 180 chevaux. Les pneus sont fabriqués par GITI Tyres à Singapour.  

 

 

In fact, Formula Masters China looks like Formula Abarth. But the Masters China meet FIA F3 2002 specs and Abarth meets FIA F3 2008 specs. Engines are 2 litre FSi delivering 180 HP. GITI Tyres from Singapore.

 

 

 Formula masters  China.jpg

 

Formula Masters China

 

Tatuus Formule 4

Monoplace à coque carbone aux normes FIA F4. Sortie en 2014. Moteur Fiat Abarth 1,4 litre suralimenté 160 chevaux, boite séquentielle Sadev à six rapports, paddle shift en option. Acquisition de données AIM evo 4 avec caméra en option. Amortisseurs Oram deux voies. Roues OZ avant 8 pouces arrières 10 pouces. Etriers à deux pistons.

Monoplace très lourde : 570 kg.

30 voitures construites

 

 

Carbon chassis single seater meeting the FIA F4 specs. 2014. Fiat Abarth 1.4 litre turbocharged engines. 160 HP. Sequential 6 speed sadev gearbox; paddle shift on request. AIM evo 4 data acquisiton with camera on request. Oram 2 ways shocks. OZ wheels 8" front, 10 " rear. 2 piston calipers.

 

 

Very heavy car : 570 kg

 

30 cars built.

 

Formule 4.jpg

 

La Tatuus Formule 4.

 

Tatuus F3...

 

Celle-là n'a pas été assemblée à Concorezzo...

 

En fait, il semble s'agir d'une FR2000 modifiée. Elle est équipée d'un moteur Spiess F3 et d'une boite à commande par paddle shift.

 

L'aile avant sort d'une évo 2007, les dérives avant sont des modèles 2007 modifiés, les pontons proviennent d'une évo 2004, l'aile arrière est un modèle 2007 quant à l'aile au sommet de l'arceau, ce n'est apparemment pas une pièce de Tatuus.

 

This one was not built in Concorezzo..

 

In fact it's a modified FR 2000. Spiess F3 engine, sequential gearbox with paddle shift.  Wings come from a 2007 evo FR2000 and sides from a 2004 evo. Also the small wing in the top of the rollbar... It seems it's not a tatuus part.

 

 

Tatuus Spiess F3.jpg

 

 Tatuus F3 -0.jpg

 

 Formula Toyota FT50

 

 

La saison 2015 de Formula Toyota voit apparaître une nouvelle voiture : la FT50.

 

La FT50 est propulsée par un bloc 1,8l 2ZZ-GE provenant des Celica et Lotus Elise/Exige.  La version FT développe 215 chevaux et carbure à l’E85. La boite est une Sadev à 6 rapports.

 

La coque carbone bénéficie des dernières évolutions en termes de sécurité passive. Elle respecte les derniers standards F3 : protections latérales et baquet extractible. carrosserie tout carbone. Basculeurs alliage léger. Pneus Michelin. Roues ATS. 4 disques ventilés.

 

La FT 50 est facile à identifier grâce a sa crête au dessus de l'arceau de sécurité.

 

2015 Formula Toyota championship will be race with a new car : Tatuus FT50. This car is powered by the 2ZZ-GE engine coming from Celica and also used in Lotus Elise and Exige.  This1.8 liter engine develops 215 horsepower with E85 fuel. The gearbox is made by SADEV and has 6 speeds.

 

Chassis (Full carbon) meets the last F3 security standards. Side protections and removable seat. Suspension rockere arms in light alloy. Michelin tyres. ATS wheels. 4 ventilated discs.

 

FT50 is easy to reconize thanks to the crest above the roolbar.

 

Formula Toyota FT50 (2015).jpg

 

Double clic in the video to have it full screen Double cliquer dans la vidéo pour l'avoir en plein écran.


 

TATUUS-COSWORTH F4 (2016)

 

Monocoque carbone construite pour le championnat BRDC F4

 

1831898_0003.jpg

 

Empattement 2750 mm

Voie avant 1510 mm

Voie arrière 1460 mm

Colonne de direction homologuée FIA F4

Arceau de sécurité homologué FIA F4

Retenues de roues homologuées FIA

Harnais six points OMP Hans

Extincteur OMP à commande électrique

Siège et appuie-tête extrctibles standard FIA

Aile arrière tri-plans

 

ImageGen.jpg

 

Carbon composite front and rear crashbox FIA F.4 homologated

 

Wheelbase:2750 mm

Front track: 1510 mm

Rear track: 1460 mm


Steering column FIA F.4 homologated

Roll-hoop FIA F.4 homologated

Wheel tethers Cortex FIA homologated

OMP Six-point safety harnesses, Hans system

OMP Extinguisher electrically operated

Removable head protection

Removable seat FIA standard

 

Front
wing with mainplane & flaps adjustable

Rear wing with 3 elements adjustable

 

Moteur Cosworth 2 litres Duratec 230 chevaux, calculateur Cosworth SQ6

 

Engine Cosworth Duratec 2-litre 230 hp ECU CosworthSQ6

 

ImageGen2.jpg

 

Instrumentation Cosworth CFW277 LCD afficheur intégré au volant

 

Acquisition de données Cosworth DB1HE sur bus CAN avec double caméra intégrée

 

Instrumentation Cosworth CFW277 LCD dash integrated in steering wheel

 

Data acquisition Cosworth DB1HE linked via CAN, plus double camera car

 

Transmission séquentielle Sadev six vitessesavec différentiel à glissement limité

 

Transmission Sequential Sadev six-speed gearbox limited slip differential

 

ImageGen3.jpg

Vitesses par palettes au volant Magnéti Marelle EGA

 

Paddle shift Magneti Marelli EGA

 

Suspension AV doubles triangles superposés, poussoirs et doubles amortisseurs Oram ajustable en compression et détente

 

Front suspension Double wishbone with pushrods  Twin shock layout

Dampers Oram Bump and rebound adjustable

 

Freins AP Racing, étriers à 4 pistons, disques ventilés flottants

 

Brakes AP Racing 4 pistons calipers, fully floating ventilated discs

 

Pneus Pirelli 200 x 540 x 13” et 250 x 575 x 13”

 

Tires Pirelli front 200 x 540 x 13” rear 250 x 575 x 13”

 

Roues OZ Aluminium  8 x 13” et 10 x 13"

 

Wheels O.Z. Aluminium front 8 x 13” rear 10 x 13"

 


 

Remerciements à Steve JAMES pour sa collaboration

Special thanks to Steve JAMES

 

TRD CARS are lubricated by RED LINE

 

 

 

 

 //www.garage-varinot.fr/red-line-oil-huile-moteur/


 



06/12/2014
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